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尊敬的各位领导：
大家好！首先，我代表中铁十七局XX铁路工程指挥部一工区项目部对各位领导光临我项目部检查指导工作表示热烈的欢迎！下面，我就我项目部临近宝成线DK+70556-DK+75654段路堑大开挖和金砂南河特大桥跨宝成线门式墩施工情况简要汇报如下：
一、工程概况
路堑大开挖段路基开挖设计总方量为57万立方米，其中土方8万立方米，石方49万立方米，此段路堑开挖断面离宝成线最近为5，垂直高度为65，且面向宝成线方向悬崖孤石较多，施工难度较大，安全风险较高。
跨宝成线的门式墩采用群桩基础，平均深度为24米，墩柱高2米，帽梁断面为49*25米,总长为265米，与宝成线成20&d;斜交跨越。
二、施工进展情况
截止8月底,路堑开挖已接近尾声,剩余方量不足2万立方米,孤、危石已基本凿除完备,门式墩的桩基础已施工完备,现已正进入承台和墩柱施工阶段。总体施工有序可控,整个施工过程无一粒石子落入铁路范围内。
三、控制(第一公文网p)措施
为保证施工顺利有序进行，不对宝成线行车造成安全隐患，我项目采取以下措施：
、在次工点开展创建&ldqu;既有线施工标准化党员安全先锋岗&rdqu;劳动竞赛，设立专人专岗，一人一岗，岗位上墙，公开监督争做先锋岗活动，让各位党员积极投入活动中，全力推动既有线安全施工，确保优质平安工程。
2、在靠近既有线20范围内使用静态爆破，要点施工。
3、在峭壁、孤危石范围内设置布鲁克防护网，对其进行整体保护。
4、在山脚处设置截沟，有效防止落物滚落。
5、在坡面设两道钢轨排架，使其对落石进行有效拦截。
6、利用视频全程24小时对既有线进行监控，确保安全。
7、增设、车机联控室，对既有线车辆进行联控，确保线路正常运行。
8、门式墩桩基采用水钻钻孔施工，防止对既有线扰动。
9、采用钢筋混凝土抗滑桩连续墙对既有线路基进行保护。
0、组织以党员带头的防护队对既有线24h不间断巡视。
感谢各位领导光临检查指导工作！希望各位领导留下宝贵意见和建议，我们会努力做好本质工作，切实加强党建工作，促进各项工作在上新台阶！