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“庆祝改革开放四十周年”征文：建宁路上故事多
我在南京已工作、生活了五十多年。从改革开放之初，我就参与了南京的一些重大项目的论证立项，对建宁路的变迁也是历历在目。借庆祝改革开放四十周年的机会，讲几段与建宁路有关的往事。
一、改革开放之初的“建宁精神”
建宁路过去只是一条紧邻铁路的小路，因长江大桥通车、火车站东移，968年进行了初步拓建，仍不适应城北交通的需求。984年，为了解决南京长江大桥南口至玄武湖新火车站的交通阻塞困难，市政府决定采取“人民城市人民建”的方针，以区政府为主，组成了建宁路工程建设指挥部，实行“包拆迁安置、包工程质量、包建设工期、包工程投资”的承包责任制，从984年3月开工，仅用9个多月时间就全线建成通车。共完成沥青路面65900平方米。路基采用了厚30-40厘米石灰土，路面采用了厚5厘米黑色混合料，总厚度45到55厘米，人行道面积达到了22450平方米，路幅拓宽达到40米，地下管线620米，筑路质量有了大的提升。这种当年拆迁、当年开工、当年建成通车、“开出一条路来”，并建成了当时最大的立体交通枢纽----中央门立交桥的空前速度和改造举措，被誉为“建宁精神”，被广大人民群众久久传颂。
二、九十年代的“抗洪精神”
从99年到998年，长江流域多次发生洪涝灾害，金川河、城河路直至沿江，年年成为防汛重点。为了彻底解决汛期险情，997年2月，我和林连宝副区长、张克勤主任率队赴京，多次到铁道部求助。在商谈过程中，我方一再说明建宁路沿线多系铁路系统的单位和宿舍区，铁道部给予资金支持，在武汉等市也有先例。我们的努力得到了时任铁道部领导韩抒滨、傅志寰、盛光祖、王昭成等同志的支持，拨付资金2400多万元，与省、市、区三级财政拨付的资金共计4300多万元，用一年半的时间，建成了金川河防洪墙，长江下关段防洪墙，成功抵御了998年特大洪水。温家宝、邹家华、周小川等中央和省市领导多次来视察防汛工程，998年9月24日《人民日报》刊发了通讯《铜墙铁壁锁龙王》，高度评价南京的防洪工程，称之为“新时代的抗洪精神”，我也被省委省政府评选为“防汛抗洪先进个人”，受到通报表彰。
在建造金川河防洪墙时，还发生了“如何坚持设计标准”的事。长江南京段最高水位是954年的022米历史最高记录，998年的最高水位达到04米，当时金川河防洪墙为了“保险”起见，西堤砌得比金川河长平桥栏杆还要高20厘米。我早晨7点从桥上路过，见到这种不科学的做法，立即与防汛指挥部商量，将西堤刚扎成的钢筋毛坯，降低了20厘米，达到了“能抵御百年一遇特大洪水”的标准。20年过去了，这一防洪工程每年都发挥了作用，对环境也没有带来负面影响，改变了“堤高桥低”的不合理建筑结构。
三、市场建设的金光大道
从995年起，建宁路建成了“市场一条街”，东头有金桥市场、玉桥市场、钢材市场、电子产品市场，中段有鑫桥市场、装饰市场、灯具市场、厨具市场、鞋类市场，西头有惠民桥市场、白云亭市场、粮油市场等，“市场兴区”发挥了振兴地方经济的作用。惠民桥市场的澳洲大龙虾、江苏大闸蟹、福建海鲜、盱眙小龙虾生意兴隆，向西辐射到马鞍山、芜湖、合肥等地。仅大闸蟹一项，旺季每天销售近百吨。建宁路东头的金桥市场、玉桥市场虽然受到中央门长途汽车站搬迁的影响，至今仍每天人头攒动，买卖兴隆，成为南京市场建设的一个标杆。
四、文化旅游的历史文化长廊
在建宁路西端，自997年起，先后建成了近代海上丝绸之路起点标志——天妃宫，展示出海上丝绸之路最高规格的文物——明成祖朱棣撰写的天妃宫碑。建成了新的静海寺《南京条约》史料陈列馆，铸成了迎庆997年香港回归的“警世钟”，上面的500多字铭文是由我撰写后经省市批准铸在钟上的。200年，又建成了六百年来有记无楼的阅江楼，后又复建了仪凤门城墙和城楼。如今，这一楼、一碑、一寺、一宫、一门，已成为南京重要的文化历史旅游景点，每年接待游客超过百万（包括免购门票的参观者），每年毛收入数千万元（有两处爱国主义教育基地免购门票），为海上丝绸之路增加了一处可供研究考察的实地，为全世界独一无二的最长古城墙——南京明代都城城墙，增加了“水包城、城包山、山包楼”的胜景。所以，建宁路也是文化历史旅游的一大名胜，外国朋友也都纷至沓来。
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